Våre profilerte samarbeidspartnere:
Scania-sjefen: - Vi frykter Brussel, ikke kineserne
Bidragsytere
-
Nytt regelverk om grensekryssende forsendelser av avfall
Den nye grensekryssforordningen (EU 2024/1157) innfører ingen revolusjonerende endringer for transportforetak ved grensekryssende avfallsforsendelser. For transportforetak er den viktigste praktiske nyheten at informasjon om transportetapper skal registreres i et elektronisk system - DIWASS, og at registrering i systemet i praksis er en forutsetning for å kunne bli valgt som transportør.
-
Klimaomstilling må ikke gå på bekostning av beredskap
Klima- og miljøminister Sigrun Aasland sier at gradvis økning av CO₂-avgiften er en viktig del av klimapolitikken. Det er fullt forståelig at Norge skal redusere utslipp og stimulere til ny teknologi. Samtidig må politikken ta inn over seg den virkeligheten mange transportbedrifter og entreprenører står i akkurat nå.
-
Kommunen får beredskapsregningen: Nasjonale krav til havnene krever statlig finansiering
Staten stiller stadig større krav til norske havner av hensyn til nasjonal sikkerhet og beredskap. Så langt har regningen blitt sendt til havnene og de kommunale eierne.
-
Transportørens umulige valg – «you're damned if you do and damned if you don't»
Transportøren risikerer gebyr hvis smeltevannet renner ut på veien – og erstatningskrav hvis fisken fryses for å stanse avrenningen. De nye gebyrreglene legger ansvaret på sjåfør og transportforetak, selv om årsakene i stor grad ligger hos dem som kjøler, pakker og sender fisken.
-
Tette kasser er løsningen – ikke sjåførbøter
Det finnes problemer som er vanskelige eller umulig å løse. Så finnes det problemer der løsningen ligger rett foran nesa på oss. Utfordringene med fiskeavrenning er et slikt tilfelle.
-
Nullutslipps målet nådd før jul!
I dag poppet det inn en e-post fra NLF sentralt, der vi tillitsvalgte i Norges Lastebileier-Forbund rundt omkring i det ganske land blir bedt om å ta stilling til Statens vegvesens forslag til regelverk for nullutslippssoner, og jeg skal innrømme at timingen var såpass utsøkt at jeg måtte lese e-posten en gang ekstra før jeg bestemte meg for om dette var noe man skulle bli irritert over eller bare lene seg tilbake og beundre.
BRANSJEFOLK
-
Får seks nye år som TØI-sjef
-
Axess Logistics fusjonerer inn to søsterselskaper
-
Langebæk deler topplederjobben
-
Hentet kommersiell leder fra Element Logic
-
Gjør comeback i DFDS-toppen
-
Maersk gjør Norden-sjefen permanent
-
Fra verkstedgulvet til Torino – nå takker Jørgen av
-
Ny toppsjef i Ringstad Best i Norge
